Características clave

– Instalable en ambos lados del motor: parte frontal (polea) y parte trasera (campana de acoplamiento)
– Versatilidad en los tipos de salida: desde bombas hasta ejes
– Control independiente mediante dos embragues
– Polea activa incluida (7″, tipo B, 2 canales)
– Sistema de freno eficaz para evitar el arrastre (dragging)
– Función de monitoreo de la rotación del eje de la bomba
– Manómetro de presión incluido como estándar
– Ánodo de zinc en el enfriador de aceite para prevenir la corrosión
– Tapón magnético para facilitar la recolección de partículas metálicas en el aceite
– Placa de bomba compatible con diversas bombas
(puede requerir mecanizado adicional si es necesario)