1 de 1 embrague
Características clave
– Carcasa de aluminio
– Instalable tanto en la parte delantera (polea) como en la parte trasera (campana de acoplamiento) del motor
– Versatilidad en los tipos de salida
– Toma de fuerza en funcionamiento (Live PTO): 9″, tipo C, 3 canales (grooves)
– Sistema de freno eficiente para evitar el arrastre (dragging)
– Manómetro de presión
– Función de monitoreo para visualizar la rotación en caso de instalación de bomba
– Ánodo de zinc en el enfriador de aceite, que previene la corrosión
– Tapón magnético para facilitar la recolección de partículas metálicas en el aceite
– Placa de bomba compatible con diversas bombas
(Requiere mecanizado si es necesario)Características clave
– Instalable en ambos lados del motor: parte frontal (polea) y parte trasera (campana de acoplamiento)
– Versatilidad en los tipos de salida
– Toma de fuerza en funcionamiento continuo (9″, tipo C, 3 canales)
– Sistema de freno eficaz para evitar arrastre (dragging)
– Manómetro de presión incluido como estándar
– Función de monitoreo de rotación, útil en aplicaciones con bomba
– Ánodo de zinc en el enfriador de aceite para prevenir la corrosión
– Tapón magnético para facilitar la eliminación de partículas metálicas en el aceite
– Placa de bomba compatible con múltiples bombas
(requiere mecanizado si es necesario)
